工博实录 中之杰智能创始人苏玉学：让离散制造不再离散

  工业智能化是工业领域的新兴发展动力，通过连接工业全要素、全产业链和全价值链，引领新一代人机一体化智能系统的发展，构筑共创共享的创新创业生态，为实现基于数据驱动的优化决策和解决方案提供新的途径。

  9月20日，亿欧协办的2023工博会工业智能化发展高峰论坛于上海成功举办。与会嘉宾分享了前沿技术在工业领域的突破与应用，并就连接工业全要素、催生新模式、构筑创新创业生态、寻找更省力解决方案等展开深入交流。

  会上，中之杰智能创始人、总裁苏玉学带来主题演讲《让离散制造不再离散》，探讨如何运用智能化技术让离散制造更高效、精准。

  各位嘉宾大家下午好，我今天分享的主题是《让离散制造不再离散》。前面的“离散”指的是制造形态，而后面的“离散”则不仅包括制造形态，还包括人、组织和文化。

  制造业数字化转型正当时。VUCA（不稳定Volatile、不确定性Uncertain、复杂性Complex 和模糊性Ambiguous）时代来临，全球经济不确定性增强的背景下，数字化的经济慢慢的变成了了全球经济发展的重要力量。我国是第一工业大国，在数字化转型的今天，制造业群体该何去何从？

  去年我国数字化的经济总数达50.2万亿元，GDP占比高达41.5%。但是与其他发达国家相比，我们的数字化渗透率相比来说较低，仅有20.4%，尤其与制造强国德国45.3%比，还有一定差距。

  在新一代信息技术蒸蒸日上的今天，制造业数字化转型成为所有企业都不可回避的主题。在制造业数字化转型诸多因素中，排在前5位的分别是企业未来的发展战略、产品创新需要、人力成本增加、行业发展的新趋势、国家政策指引。

  我们发现，在消费主权崛起之后，日常消费中的需求越来越个性化。在当今制造业领域，谁能够解决个性化的问题，谁就能占领制高点。比如德国西门子认为它们所谓的工业4.0就是建立个体化生产组织体系，美国智能制造标准也是个性化。中国两大制造业态，一个是流程行业，一个是离散行业，都对此有很大的需求。

  以汽车产业为例，现在随着新能源汽车的蓬勃发展，过去大批量、多场景标准化生产方式已经转变成小批量、个性化、多品种、变更多的生产方式。

  再看一下家电行业，它同样面临着很大的挑战。比如说产品个性化强、升级换代迅速、生命周期短、订单变更频繁，而且季节性特点强，产品预测比较难。市场对家电供应链要求也非常高，我们曾经在中国一个百强县（慈溪）走访了42家小家电制造业企业，发现它们的供应链一般不超过半径10公里。为什么？因为它是以注塑和组装为主，对供应链响应要求非常高。

  再就是机器加工行业，随着个性化的要求慢慢的升高，竞争力结构发生变化。同样是小批量、多品种生产方式，产品工艺过程经常变更，同时它也是按订单组织生产预测。

  宏观看，数字化转型过程受诸多因素的影响，客观因素上比如说资金不足、人才不足、技术薄弱，加上没有先进的经验、成熟的方法借鉴等，导致企业现在常常会出现不敢转、不愿转、不能转、不会转、不擅转等现象。我相信随国家推出第一批中小企业数字化转型试点城市，以及建设步伐的加快，这样的一个问题在一些范围内会得到逐步解决。现在第一批有30个城市参与建设。

  除了客观制约因素以外，我们得知还有认知上的问题。有的企业盲目跟风，有的没有结合自己公司的真实的情况，有的缺乏总体布局想一步到位等。其实数字化转型是总体设计，分阶段实施，逐步推进的。有的企业内部不统一，认为转型就是营销端，忽略研发端、制造端和服务端。实际上，数字化转型的过程中，头部企业已经做了示范，大量中小微企业还没有参与进来。

  数字化转型能给公司能够带来什么价值？概括起来就是12个字：节本降耗、提质增效、生态构建。转型的本质是要重新进行资源优化组合，提升公司核心竞争力，转型就是生产力和生产关系的变革重组。要想获得转型成功，从方法论上要了解一些关键的核心要素。如我们常说它是“一把手”工程，今天数字化转型同样还是以深化价值链为目标，用数据来进行驱动打造的动态生态组织。

  在不同的产业集群中，转型的展现形式各异。以长三角和珠三角为例，这两个中国经济的重要区域已被我们抽样分析，从中发现了转型的主要趋势。其中，中小企业产业集群试点城市建设已成为一种主要流行趋势。国家已经陆续批复了五批专精特新“小巨人”企业，这一些企业将会成为制造业数字化转型的重要力量。

  回到主题，离散制造业的数字化转型必须面对小批量、多品种、个性化、多变和交期短等问题。

  以汽车、家电、机械制造三个行业为例，不难发现过去大规模标准化场景在今天已经不适应了，要有一种新的技术路线解决制造业车间现场管理问题。也就是说，制造业车间现场管理问题上的老地图已经没办法发现新大陆，而历经16年自主创新研发的德沃克智造，通过“一转、双改、双模”技术的创新应用，很好解决离散制造业的现场管理难题。它是新一代工业软件，针对这一点我接下来重点分享。

  德沃克智造体现精益思想，把日本丰田源起的JIT生产方式很好嵌入到产品架构里面。生产的全部过程中，德沃克智造尽最大可能消除七大浪费，以此提升企业的价值。

  过去几十年离散制造业车间现场管理中有一个很大的问题，就是物单合一比较难实现，很难做到数字化、智能化。德沃克以电子周转箱为业务流转载体，聚焦现场、现物、现实，一切体现精益思想，很好地解决了这个问题。

  德沃克通过以物料为核心的物联网和以微服务事件为核心的务联网，聚焦制造的协同层、北向链接管理层、南向融合控制层，实现人机料环法测实时协同与生产透明化、自动化。

  这个创新产品理念有以下五点，1个中心、2个改造、3个100%、4个算法、5个模块。

  举一个案例，德沃克对一家年产值5亿元的离散制造业进行数字化改造升级后，带来了1050万元的成本节省。大家看这1050万怎么构成？在制品下降4500万，按照银行贷款利率每年节省200万左右，现在利率下降了可能好一点。安全余量下降600万，人员精简15人，节省225万，通过改造每年节省225万。这一个项目数字改造软件部分投入大概是150万，接下来获得的成本下降都是回报。

  大家知道集装箱的出现成就了国际贸易，包裹单的出现铸造了电子商务的辉煌。我们说电子周转箱的出现，将开辟数字化制造的新时代。为什么这样讲？接下来会重点分享，刚才提到创新技术，就是“一转、双改、双模”。所谓双改是电子周转箱和虚拟工位改造，双模指的是工位建模和要素建模。

  德沃克智造对比传统车间制造执行系统与解决方案有什么不同？传统的有两种模式，一种以“机”为核心，自下而上，物料和工单围绕机器转，解决点的效率。还有一种是以“单”为核心思想，是自上而下，机器及设备围绕单据转，通过解决订单达成率，实现线的效率。德沃克智造是以“物”为核心，聚焦对象驱动，软硬一体化，工单及设备围绕现场物料转，解决的是面的效率。“物”为核心实际上的意思就是给现场所有生产要素打造唯一的ID，赋予唯一的身份标识，就像身份证一样，便于全流程管控、追溯和校验。

  对于车间厂长或者班组长来说，通过对象改造、工位改造后，电子周转箱流转的不仅是物料，还是数据信息。车间每一个关键工序上，每一个制造场景都能够清楚地被管理者知道我是谁，我从哪里来，我到哪里去，我要怎么做，做得怎么样。

  接下来我用几分钟时间再把整个德沃克智造业务流程示意图和产品结构快速分享一下。这是周转箱改造所采用的是适应于离散制造不同业务场景的各类高频、超高频的REID，这个生产要素就是称重设备，管过工厂的都知道，对于小的零部件使用称重器、传感器计算，快速进行计数及报工，准确率达到99.99%。

  这展示了整个德沃克智造在数字化解决方案框架图中所处的层级——聚焦企业现场管控层级，下面有设备管控层，上面有运营层、协同层、决策层。

  离散制造业特别个性化，我们的产品在研发过程中，架构初期都要考虑到它的可复制性。80%采用离散制造业行业通用基础模块，架构时采用低代码平台兼顾15%行业属性和5%的行业个性，便于我们在行业中快速复制，这也是这么多年来离散制造业为什么没再次出现工业软件巨头的原因，主要是因为这样的一个问题没有克很好解决掉。

  我们聚焦执行层提供软硬一体化柔性智能工厂解决方案，上链执行层，下接控制层，好比人的“神经中枢”，指挥着大脑和胳膊腿手。大脑就是ERP、SCM等业务系统，这些胳膊腿手就是现在的AGV小车、机器人及自动化设备等。

  我们为一家做减速机的A股上市公司做了改造，它是减速机行业的单项冠军。改造之后取得了很大成效，比如透明度达到100%，质量提升11%。这是我们为合肥的达因汽车空调做的改造，它是一家中外合资企业，改造之后交期缩短35%，库存周转率提升27%，这是企业总经理最满意的两点，他说企业成本大大降低。

  总的来说，中之杰最擅长三大产业，汽车及零部件、机器人及零部件以及高端装备，我们的客户基本都是上市公司、专精特新“小巨人”、制造业单项冠军或者细分行业头部企业。

  最后用1分钟介绍一下中之杰，我们聚焦离散制造业，持续深耕离散制造业16年之久。我们有2个研发中心，6个分公司，总部在浙江宁波。这样的领域目前国内工业软件现在还比较弱，到今天我们仍在路上。去年我们获得了国家级专精特新“小巨人”称号。国家级专精特新“小巨人”一般批复给制造业，对于工业软件企业很少涉足，在前四批国家级专精特新“小巨人”中，我们是浙江省离散制造工业软件领域唯一一家，当时得到了相关客户、领导的高度认可。

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